СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ПРИВЛЕЧЕНИЕ ИНВЕСТОРОВ.
ООО «Уральская Железнодорожная Компания» хочет затронуть тему, направленная на инвестиционные проекты по строительству железнодорожных линий.
Для строительства железнодорожных линий требуется огромные капиталовложения по своему размаху и чтобы такие проекты реализовывались, Государство РФ разработало качественную, интересную, логически продуманную, стратегическую и целенаправленную цепочку капиталовложений.
Какую именно?
Давайте порассуждаем и на примере разберем Уральский мегапроект - это «Урал промышленный - Урал Полярный» которые хотят уже в нынешнем 2010 и по 2015 год реализовать свои проекты.
Одним из таких проектов направлено на строительство железнодорожных дорог, а именно железнодорожная линия Полуночное - Обская - Салехард (886 км), железнодорожная линия Салехард - Надым (354 км).
Протяженность строящейся железной дорого разбивается на участки - то есть дробятся и распределяются между строительными компаниями, которые в свою очередь будут реализовывать финансовые и технические свои возможности. Из-за привлекательности такого масштабного строительства, большая доля инвестирования ляжет на плечи частных компаний.
Большой процент денежного капиталовложения и инвестиции предстоит вкладывать газовикам и нефтяникам. Так, к примеру, железнодорожная линия Салехард - Надым, будет предназначаться для перевозки в основном газового конденсата и нефтепродуктов, а главным инвестором выступит компания ОАО «НОВАТЭК». Основным и главным партнером компании ОАО «НОВАТЭК», становится ОАО «Первая грузовая компания», которая будет осуществлять грузоперевозки железнодорожным транспортом того самого продукта, который добывает компания «НОВАТЭК»
Салехард - Надым участок железнодорожной линии протяжонностью 354 километра. Стоимость проекта оценивается в 60 млрд. 967 млн. рублей. Планируемые сроки начало строительства 2010 год.
Полуночное - Обская - Салехард
Полуночное - Обская - Салехард участок железнодорожной линии протяжонностью 886 километра.
Железная дорога будет пролигать по трем субъектам РФ:
100 км - по территории Свердловской области;
500 км - по территории Ханты-Мансийского автономного округа (Березовский район);
190 км - по территории Ямало-Ненецкого АО (Шурашкарский и Приуральский район).
На участке будет построен мостовой переход через реку Обь. Запланировано строительство 73 мостов, общей длиной 12500 метров, 17 разъездов. Стоимость проекта оценивается в 148 млрд. рублей. Нормативные сроки строительства 2012 — 2015 годы.
Что мы получаем от правительства РФ и ее качественного подхода к стратегии развития железнодорожной инфраструктуры России?
Во-первых, деньги крупных...
Подробности на сайте компании.
Для публикации:
Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: Строительство железнодорожных линий и привлечение инвесторов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий