Поздравление с Новым 2010 годом.

Дорогие друзья, дамы и господа, коллеги! Уважаемые партнеры по бизнесу!

От лица коммерческого директора и всего коллектива компании ООО «Уральская Железнодорожная Компания» поздравляем вас с наступающим Новым годом и Рождеством!

Уходящий год был сложный и не простой, многим мешал кризис для восхождения на пьедестал, были трудности и не было возможности наполнить полно свои легкие воздухом и дышать спокойно, но все же минует 2009 и начинается новый 2010 год - год тигра по восточному календарю.

Хочется пожелать в уходящем 2009 году оставить свои ошибки и разочарования за дверями 2010-го и встретить 2010 год на всех порах. Желаем мира и достатка вашим любимым, близким. В наступающем году дарите тепло и веселье своим близким, родным. Чаще улыбайтесь, крепкого сибирского здоровья. Работайте с нами, богатейте с нами, уважайте себя и других. Уральская Железнодорожная Компания вперед идет,
За собой другие компании ведет.
Цель достижения - продвижение
И хорошие договорные отношения.

Коллегам - счастья и успех,
Желаем в год тигра не робеть.
На правильные рельсы встать
И уже в новый год на них въезжать.

Дорогие друзья, мы вам желаем
Всю Россию по железной дороге пересечь
Хороший железнодорожный транспорт предлагаем
Любим вас, ценим и уважаем!

Для публикации:
Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/4.html

Оставить комментарии или задать вопрос прямо сейчас - это возможно, жми сюда

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» и перспектива развития на ближайший 2010 год.

По мониторингу оценки рынка железнодорожной продукции, для ООО «Уральская Железнодорожная Компания» новый 2010 год ожидает быть перспективным во всех его начинаниях и направлениях.

Можно назвать некоторые предпринятые шаги для успешного вступления в 2010 год и что было проделано за весь период 2009 года.

В первую очередь, для успешного и перспективного дальнейшего роста, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» начала подготовку по составлению договорных отношений со старыми и проверенными партнерами по поставке железнодорожного оборудования, подвижного состава, железнодорожных рельс, железобетонных и деревянных шпал. По России в целом, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» на 2009-2012 год ставит задачи по дальнейшему развитию стратегических отношений с такими партнерами как Западно-Сибирская ЖД, Горьковская ЖД и Дальневосточная железная дорога.

Четко поставленные действия со стороны руководства компании дает рост и развитие по купли-продажи подвижного состава по направлению таких городов как Москва - Московская область, Санкт-Петербург, Новосибирск. Деловые встречи на высоком уровне по железнодорожным рельсам и шпалам на сегодняшний день уже возглавили города России такие как Кемерово, Якутск, Москва, Санкт-Петербург, Саранск, Пенза. Как было сказано ранее, активно развиваются партнерские отношения с Дальним Востоком. Можно сказать что Дальний Восток для ООО «Уральская Железнодорожная Компания» является стратегическим партнером. На сегодняшний день с компаниями Дальнего Востока подписаны договора на 2010 год по поставке железнодорожных рельс, шпал и железнодорожного крепежа. Уходящий 2009 год и комплекс проведенных работ на долгосрочное сотрудничество и поставку материалов верхнего строения железнодорожного пути показал, что со странам СНГ...

Полный текст пресс-релиза можно посмотреть на официальном веб-сайте компании.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/3.html

Стоимость пути при использовании рельсов Р50? Стоимость пути при использовании рельсов Р65?

Ответы на вопросы пользователей сети интернет. Пользователь не представился, по этому назовем его гостем. Стоимость пути при использовании рельсов Р50? Стоимость пути при использовании железнодорожных рельс Р-65? Имеются следующие данные: расстояние ровно 2 километра (2 000 метров; 200 000 сантиметров)

Чтобы рассчитать стоимость пути, при укладке железнодорожных рельс Р50, надо знать какие именно рельсы хочет приобрести заказчик, а именно: какой длины, года выпуска, марку стали, использованные рельсы или нет, по ГОСТу, категорию, сорт. Стоимость: на франко-сладе или франко-вагоне. Все вышеперечисленные факты влияет на стоимость рельс.

Чтобы иметь приблизительную картину расчета, на примере рельс Р50 25 метров на 2 километра пути, надо вычислить...

Полный и подробный текст можно посмотерть на официальном веб-сайте компании.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/library/faq3.html

Кто как может, тот так крутится, но наивно полагать, что так получится

С развитием глобальной сети интернет и постоянного притока новых пользователей, всё больше появляется всевозможные идеи по развитию и дальнейшее продвижения товара и услуг в сети интернет, а так же контакта с клиентами.

Есть и "черные методы", о которых ООО «Уральская Железнодорожная Компания» хочет просветить своего читателя и интересующих круг пользователей интернет сети .

К нам попало письмо, так называемая рассылка или как ещё называют в простонародье - СПАМ, так вот, из этого письма следовало предложение по поставке материалов верхнего строения пути, а именно, деревянных шпал и рельс. Все бы ничего, только в подписи стояло название организации: ООО "Уральская Железнодорожная Компания" и электронный адрес, куда следовало дать ответ...

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» хочет официально заявить, всем кто получал или получат такое или приближенное письмо не относиться к нему с должным вниманием!

Во-первых, Уральская Железнодорожная Компания ни разу не заказывала рассылку по электронным адресам и базам с целью получения контакта с клиентом и сама этого не делает. Если же все-таки есть сомнения достоверности полученной рассылки или письма, то это проверить легко и просто: надо зайти на сайт: www.prombizness.narod.ru и посмотреть в контактах действующий электронный адрес или связаться по телефону.

Во-вторых, весь спектр предлагаемого товара по материалам верхнего строения железнодорожного пути, подвижного состава, тягового состава и т.д., приведены на сайте и имеют окончательную достоверную информацию. Если по каким-то причинам цена или информация меняется, то мы оповещаем своих клиентов, партнеров и новых пользователей сети с помощью новостей и коротких сообщений и публикуем в первую очередь на официальном сайте www.prombizness.narod.ru. Информацию об изменениях можно получить и по телефонам компании. Уральская Железнодорожная Компания в таких случаях ни разу не рассылала информацию на электронные адреса и в дальнейшем этого не сделает! С уважением, ООО «Уральская Железнодорожная Компания»

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/2.html

Цистерны

Цистерны под СНП

От 16.10 выставили на продажу цистерны под СНП модель 15-740
От 15.10 выставили на продажу цистерны под СНП модель 15-1443-06

Рельсы Р-65

РЕЛЬСЫ Р-65

От 14 октября Уральская Железнодорожная Компания обновила информацию на сайте и выставила новую позицию по магистральным рельсам. Рельсы Р-65, Т1, сорт-1, группа-1, ГОСТ Р 51685-2000 с износом от 1-4 мм, поробную информацию по данному предложению можно получить на сайте, перейдя по активной ссылке «рельсы Р-65»

Фитинговые платформы

Фитинговые платформы

Динамика спроса на подвижной состав строится на тесном сотрудничестве с партнерами и на данный момент ООО «Уральская Железнодорожная Компания» готова заключить договора на фитинговые платформы. В настоящее время востребованы оказались фитинговые платформы 24-х метровые и грузоподъёмностью не менее 72 тонн. Фитинговые платформы нужны как правило для перевозки контейнеров и хорошо используются многими грузоперевозочными компаниями. Кто-то уходит, кто-то приходит на рынок подвижного состава, а ООО «Уральская Железнодорожная Компания» на этом рынке с 2003 года и на данный момент готова рассмотреть предложения по поставке фитинговых платформ и заключить договорные отношения на приобритения данной продукции.

Анонс по фитинговым платформа: в 20-х числах октября выставим на продажу фитинговые платформы.

Спрос на платформы по прежнему остается. Всегда есть спрос и предложения на фитинговые платформы.

Рельсы

РЕЛЬСЫ Рельсы - предисловие...

Рельсы... У многих наверно не раз на слуху было такое слово как рельсы, но не многие знают о железнодорожных рельсах или мало имеют представления о них. Уральская Железнодорожная Компания хочет поделиться с читателем, ответить на некоторые вопросы и дать общую картину представления о рельсах.

Первый уровень восприятия вопроса - что такое рельсы?
Рельсы - это стальные балки, изготовленные из углеродистой стали (пример, марка стали Т1, рельсы Р-65), укладываемые на шпалы, (пример, шпалы деревянные или железобетонные шпалы) образуя путь из двух параллельно лежащих стальных рельс. По рельсам перемещается железнодорожный транспорт, и именно рельсы, первые принимают на себя давление от колёс подвижного или тягового состава, то есть железнодорожного транспорта. Но, не будем далеко заходить и вернемся к рельсам.
Название, рельсы - это общепринятое и произносимое слово многими людьми, но железнодорожные рельсы делятся ещё по видам. Сейчас мы приведем виды или как ещё называют типы рельс и напишем, что они означают. Рассмотрим на примере рельсы Р-65 и рельсы Р-50

Виды или типы рельсов:
Железнодорожные рельсы (Р65, Р50, Р75, Р65, Р65К)
Разберем обозначение:
Что мы знаем о типе рельс Р-65? Один погонный метр рельс Р65 подразумевает под собой число равное 65 килограммам, то есть, если говорить об одном погонном метре рельсов р-50, то соответственно он будут равен 50 кг. Так же будет и с другими типами рельс, которые приведены выше.

Протяженность железных дорог в России около 90000 км пути. Наверно трудно представить, сколько тонн рельс надо уложить, чтобы получилось такое огромное число. Разберем некоторые вопросы
Один из активных пользователей интернет, обратился к ООО Уральская Железнодорожная Компания с таким вопросом:

А сколько тонн рельсов надо, чтобы проложить ветку Элиста-Волгоград (300 км)?

Уральская Железнодорожная Компания ответила так:
Для укладки 300 км пути рельс Р-65, длиной 25 метров, Т-1, понадобится приблизительно 39000 тонн рельс. Это, как правило ''голый путь''
Разберем поподробнее ответ, чтобы понять, от куда же берутся цифры.
1. Цифра 300 км - это только одна нить, железнодорожные рельсы двухнитчатые, то есть параллельно лежачие рельсы в нашем случаи составить 600 км железнодорожных рельс.
2. 600 километров равно 600000 метрам
3. Один погонный метр рельс р-65 равен 65 кг, из этого не трудно подсчитать, сколько это составит:
65 х 600000 = 39000000 кг или 39000 тонн рельс. В таком же порядке можно рассчитать, сколько понадобится тонн для рельс Р-50.

Вроде бы понятно, чтобы положить ветку Элиста-Волгоград (300 км) понадобится 39000 тонн рельс Р-65, но это как правило сухие цифры. Ещё плюс тупики, шпалы, балластовый слой, работа и т.д.
Был ещё вопрос очень интересный:

А почему в России железнодорожная колея шире, чем на Западе?

Вопрос действительно интересный и мы бы сказали, носит исторический характер. Для ответа на такой вопрос нам надо разобраться в истории железнодорожной колеи. О истории Уральская Железнодорожная Компания расскажет в следующей статьи и о датах его создания, а сейчас вкратце обрисуем как это было.

Историческая справка железнодорожной колеи
Раньше всегда была колея равная 1524 мм, но после стала 1520 мм. Так почему же она стала такой, откуда взялась цифра 1520, и кто её придумал? Если верить истории, то точно не известно от куда взялась колея равная 1520 мм, то есть уменьшенная на 4 мм. Из разных источников следует, что кто-то из руководства Министерства Путей Сообщения толи не правильно принял норму, то ли была опечатка...

Историческая справка о разницы железнодорожной колеи в России и на Запада
Что касается конкретного вопроса, о том, почему же железнодорожная колея шире чем на западе, то тут тоже не разобраться точно, как это на самом деле было. В одной из версии говорится, что Царь Николай I вызвал к себе на доклад американских инженеров, которые в свою очередь изложили концепцию строительства железных дорог в России. Американцы так же поинтересовались у Царя, а в Европе нам делать такую же колею? Царь ответил традиционным русским риторическим вопросом: «На … шире?» Переводчиками не правильно были переведены слова Царя. Вопрос же Царя, был принят за прямое указание и в итоги колею в России мы имеем шире на 85 мм, чем в Европе. Другой исторической версией разницы железнодорожной колеи с Европой является война с Французами и носит стратегический интерес России в этом вопросе.

ООО Уральская Железнодорожная Компания рада ответить и просветить читателя в разных вопросах на железнодорожную тему. ООО Уральская Железнодорожная Компания участвует в форумах, пишет в своих блогах, в живом журнале, общается с молодым поколением, черпает новые идеи и старается идти в ногу с современной молодёжью. Молодое поколение - это наше будущее!

Для публикации:
Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: Рельсы

О рынке железнодорожной продукции и сотрудничества с ООО «Уральская Железнодорожная Компания»

В настоящее время, Уральская Железнодорожная Компания развивает тесное сотрудничество с регионами РФ по поставке железнодорожной продукции и создаёт все необходимые условия для успешной реализации поставленных проектов.

Компания на регулярной основе проводит встречи и совещания с региональными партнёрами и коллегами, входе которых обсуждается рынок сбыта железнодорожной продукции.
Уральская Железнодорожная Компания анализирует рынок ж/д продукции, прогноз цен, получаемую информацию от партнёров и опираясь на источники на конкурсной основе предлагает поставки материалов верхнего строения пути на выгодных условиях - это рельсы Р-65, рельсы Р-50, шпалы железобетонные - марок Ш-1, Ш-3, Ш-3Д, деревянные шпалы, крепеж железнодорожный, комплектующие железнодорожной продукции и т.д.

В третьем квартале 2009 года, Уральская Железнодорожная Компания, наиболее остро проработала рынок материалов верхнего строения железнодорожного пути. Сложившиеся стабильные деловые отношения на рынке ж/д продукции с крупными компаниями даёт возможность работать с регионами Российской Федерации и выходить на ближнее зарубежье.

В семерку городов по тесному сотрудничеству по железнодорожной продукции за июнь, июль, август и начало сентября вошли такие крупные города, как Нижний-Новгород, Челябинск, Москва, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Пермь, Новосибирск. Что касается дальнего Востока, сюда вошли Красноярск, Хабаровск, Владивосток.

По подвижному и тяговому составу за июнь, июль и конец августа Уральская Железнодорожная Компания провела ряд мероприятий, выездные командировки для заключения договоров на перспективу и дальнейшее сотрудничество с Тюменской областью и с Санкт-Петербургом.

Поезд технического прогресса не стоит на месте, а вместе с ним и ООО «Уральская Железнодорожная Компания» двигается вперёд. Компания делает все возможные усилия для работы с регионами, расширяет свой штаб. У компании появляются новые менеджеры с соседних регионах. В настоящее время бизнес стал разносторонним, каждому региону отводится изучение рынка железнодорожной продукции в своём регионе со своей стратегией для дальнейшего сотрудничества по сбыту продукции. По странам ближнего зарубежья и стран СНГ, тут компания работает с Украинскими партнёрами, Казахстаном и с Киргизией.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» подписала ряд договоров с РАО «РЖД» и с Росрезервом Российской Федерации по покупке железнодорожной продукции и материалов верхнего строения железнодорожного пути, то есть такие прямые договорные отношения, минуя посреднических фирм, приводит к значительному уменьшению стоимости железнодорожной продукции в целом, в результате предлагаемая железнодорожная продукция становится конкурентной на рынке.
Большой интерес к жд продукции проявили Заказчики крупных строительных компаний Дальнего Востока и Ближнего Зарубежья по заключению договоров на поставку железобетонных шпал и рельс.
По направлению дальнего востока, Уральская Железнодорожная Компания активно развивает стратегические отношения с Улан-Удэ, Хабаровском.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» намерена и дальше развивать, расширять сотрудничество с регионами РФ и со странами ближнего зарубежья на долгосрочную перспективу и налаживания стабильного роста купли-продажи железнодорожной продукции.

© 20.09.2009

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/news_20.html

Почему высокий спрос на материалы верхнего строения пути?

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» наиболее понятно хочет рассказать свою точку зрение о рынке спроса на материалы верхнего строения пути и затронуть такие темы, как - Почему высокий спрос на рельсы Р-65, рельсы Р-50 - Продажа, покупка материалов верхнего строения железнодорожного пути.

Каждая преуспевающая компания добивается поставленной задачи, если есть опыт работы и у кого поучиться. Ведь не зря говорят "Век живи - век учись".

Для стратегического продвижения товара и услуг, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» применяет не только накопленный опыт за долгие года, но и следит за средствами массовой информации - рынка железнодорожной продукции, за новостями как больших, так и малых компаний и в целом за ситуацией в стране. Мы проводим работы по областям и регионам России, где наиболее активно и развито, идёт спрос и предложения на материалы верхнего строения пути. Поддерживаем тесные связи с партнёрами, перенимаем опыт у успешных ж/д компаний и предприятий в области железнодорожной продукции, как по подвижному составу, так и по верхнему строению пути.

Продажа, покупка материалов верхнего строения железнодорожного пути.
Правительство РФ, не смотря на тяжелый финансово-экономический кризис не только в стране но и в мире, предприняло ряд глобальных задач по своему размаху и капиталовложению по развитию инфраструктуры Дальнего Востока и Якутии, в частности по строительству железных дорог и ремонту железнодорожного пути. На сегодняшний день инвестиции в строительство железных дорог России очень существенные, если смотреть с финансовой точки зрения - это огромные деньги и большие объёмы работ и Госзаказов. Строительство новых железных дорог такие как Беркакит - Томмот - Якутск и Улак - Эльга, реконструкция БАМа и многих других, внесут существенный вклад в развитие железнодорожной транспортной инфраструктуры страны и потребует большие капиталовложения со стороны Государства. Малые и большие предприятия страны, начнут «оживать» выполняя заказы Государства и частных инвестиционных компаний на поставку материалов верхнего строения железнодорожного пути, железобетонных шпал и рельс.

Взять нынешнее положение на рынке железнодорожной продукции - сейчас наблюдается высокий спрос на рельсы Р-65 и рельсы Р-50 - это и Госпредприятия, частные, так и у ООО «Уральская Железнодорожная Компания»

Почему высокий спрос на рельсы Р-65, рельсы Р-50?
Для решения поставленных задач, правительством РФ во второй половине 2009 года стало реализовывать инвестиционные программы. То есть прямые вливания финансовых ресурсов дали большой толчок по закупке верхнего строения пути, в частности это железобетонные шпалы, рельсы Р-65 и рельсы Р-50 в больших объемах. Протяженность строящихся железных дорог на сегодняшний день это порядка 3000 км. Государственные железные дороги общего пользования, так и частные подъездные пути нуждающиеся в больших объёмах железобетонных шпал, рельс Р 65, рельсы Р 50 и много другого.

Такие глобальные по масштабу инвестиционные программы говорит о том, что в экономике Российской Федерации появились признаки оживления, худшая фаза кризиса позади, благодаря умелым действиям Правительства РФ. © 05.09.2009

Для публикации: Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/news_19.html

Верхнее строение пути.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» публикует статью о материалах верхнего строения пути, что собой представляет верхнее и нижнее строение пути, из чего состоит, в какой последовательности укладываются материалы, какие технические особенности должны соблюдаться.

Движение подвижного состава осуществляется по рельсам и его направление обеспечивает верхнее строение путей. Основная нагрузка приходится на верхнее строение пути от колес подвижного состава, с последующей передачи нижнему строению пути.
Элементы верхнего строения пути нельзя объединить в одном конкретном применяемом материале, ведь туда входят десятки разновидностей элементов и материалов, при помощи которых и строится железная дорога.

И так, всем известно, что подвижной состав и тепловозы двигаются по рельсам, а рельсы определяют траекторию движения подвижного состава и основная нагрузка на рельсы приходится от колес подвижного состава. Для того чтобы рельсы не вдавливались и не проваливались от высоких нагрузок, в нижнюю составляющую часть пути, их кладут на шпалы деревянные или на шпалы железобетонные. Шпалы так же удерживаю рельсы на определенном расстоянии соблюдая основные требования. Шпалы бывают поперечины, мостовые, переводные брусья – применяются на мостах и стрелочных переводов.

А при помощи чего же крепятся между собой шпалы, брусья и рельсы. Для этого есть специальные ж/д материалы, которые состоят из металла и называются рельсовыми скреплениями или точнее металлические рельсовые скрепления, крепеж железнодорожный, метизы.

Вся конструкция из рельсов, шпал, переводных брусьев, металлических рельсовых скреплений лежит на балластовом слои. Основной материал, который используется при возведении балластового слоя - это щебень, гравий, песок.

---

Вроде бы ясна путевая конструкция, но как же обеспечить большой запас прочности и эксплуатационной стойкости верхнему строению пути. В продолжении этой темы, об этом и пойдёт речь.

Многим известно, что в России железные дороги существуют с XIX века и уже не раз они модернизировались, ремонтировались, усовершенствовались. С каждым разом появляются какие то нормы и всё приходилось переиначивать. Что бы такого не было вводят ГОСТы, ТУ, нормы, требования и т.д. для стандартизованности и на изготовление и приемку.

Верхнее строение пути должно отвечать некоторым требованиям. Одно из таких требований, высокий запас прочности для эксплуатации и безопасного движения подвижного состава. Подвижной состав обладает большой массой и при движении под ним должна быть крепкая конструкция, она не должна менять форму и расположенных элементов. Верхнее строение пути должно иметь длительный срок службы, минимальную потребность в исправлении и ремонте.

Особенный износ подвергаются рельсы на изогнутых путях и при торможении подвижного состава. От большой массы подвижного состава колеса передают большое давление на рельсы и в свою очередь рельсы стремятся разъехаться и уйти из под колес. Так же при прохождении на больших скоростях изогнутых участков цепи наблюдается большой износ рельс, что в свою очередь так же ведет к недостаточной прочности и поломки шпал, скреплений, стрелочных переводов и т.д.

Размеры и параметры верхнего строения пути имеют разные типы, все это зависит от эксплуатации. К примеру, при использовании большегрузного подвижного состава самосвал-думпкар 2ВС-105, а ведь его грузоподъемность составляет более 105 тонн, для перевозки вскрышных пород и прохождения по рельсам – чаще используют железобетонные шпалы (железобетонные шпалы тип Ш1-4х10, железобетонные шпалы тип Ш1-44х3) и укладываются более тяжелые типы рельс (пример: рельсы Р-65). Это обеспечивает большую надежность, более продолжительный срок службы, долговечность и большой стойкостью в эксплуатации. © 28.08.2009


Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания» Источник: http://prombizness.narod.ru/news/news_16.html

Программа для партнеров сайта. Железнодорожный каталог.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» предлагает своим партнерам ознакомиться с партнерской программой по железнодорожному каталогу и новостная лента. Партнерская программа является бесплатной.
Не первый раз в телефонных разговорах наших клиентов было упомянута следующая фраза:

Вы знаете компанию "ххх", которая занимается железнодорожной продукцией, поставками, ремонтом подвижного состава и т.д.

Примерно так выглядит вопрос и ООО «Уральская Железнодорожная Компания» решила создать партнерскую программу.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» многие предприятия знает в лицо. Есть организации с которыми работает длительное время, но есть новички - которые на ж/д рынок выходят впервые или компании, которые мало заметны в интернете, но хотят чтоб их знали. Вот поэтому не только нам, но и нашим посетителям и партнерам будет полезна такая информация, а именно:

Компания решила создать железнодорожный каталог с последующим заполнением Вашей информацией и имеет возможность предоставить компаниям, опубликовать новости о своем предприятии в железнодорожном каталоге.

При заполнении формы, Вашей организации присваивается отдельная страница со всей заполненной информацией об организации. После того как Вы внесли организацию в железнодорожный каталог, мы предоставляем возможность 3 раза в неделю публиковать вашу новость, статью, пресс-релиз, анонс на www.prombizness.narod.ru. Все новости проходят проверку и должны отвечать некоторым требованиям и условиям, которые описаны ниже. ООО «Уральская Железнодорожная Компания» в праве не публиковать предоставленную информацию, если она нарушает закон Российской Федерации. Все новости будут транслироваться на страницах партнеров, в железнодорожном каталоге и на главной странице партнеры сайта.

Для чего это нужно? Во-первых, посещаемость нашего ресурса по Российским регионам составляет в среднем более 50 уникальных пользователей (хосты) в день, не считая десятки стран ближнего зарубежья и другие страны - это не так много, но это интересующиеся люди и многие люди получают полезную и качественную информацию. Это приблизительно как к Вам в офис придут за день 50 человек и попросят предоставить ту или иную информацию. Мы хотим объединить все организации России и стран СНГ в одном общедоступном месте «железнодорожный каталог». Все организации связанные с железнодорожной тематикой получают возможность просмотреть список других компаний, возможно, такие компании и мы найдем друг друга для заключения взаимовыгодных сделок и решения ряда других вопросов.

Во-вторых, публикация новостей, статей, пресс-релизов, анонсов компаний, которые имеют отношение к железнодорожной тематике будет всё в одном месте, при чем хотим заметить, что каталог пока только один по железнодорожной тематике, то есть не разбавлен другой информацией и имеет большие возможности быть востребован большому кругу людей и владельцам сайтов для ознакомления как с краткой информации о фирме, а так же с новостной лентой партнеров. Так или иначе, мы уверены, такое нововведение на сайте компании одобрят многие веб-мастера и руководители компаний, которые так или иначе связаны с ж/д продукцией.

Публикация новостей партнеров транслируется параллельно на десятки других пресс-релизных площадках в интернете. В короткий срок интересные новости появятся в ТОП (первая десятка) поисковых систем yandex, google, rambler - все это благодаря грамотному подходу отдела маркетинга ООО «Уральская Железнодорожная Компания».

Обязательные условия, при которых информация будет опубликована на сайте:
- Объявления не принимаются - это не доска объявлений.
- Новость, статья, пресс-релиз, анонс носящий ярко выраженный рекламный характер так же не будет принята.
- Обязательное заполнение всей формы. Перейти по ссылке Форма для занесения организации в каталог.
- Обязательная ссылка на источник, то есть мы должны видеть, что Ваша новость опубликована на Вашем сайте и является именно Вашей и ни чьей другой.
- Наша кнопка на главной странице Вашего сайта.
При соблюдении выше указанных условий, информация появится на сайте в течении 24 часов и будет доступна широкому кругу людей.
Более подробная информация содержится на сайте компании.
Интересные новости партеров, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» будет транслировать на шести собственных блогах с пометкой «партнеры сайта Уральская Железнодорожная Компания».
Удачи Вам при выборе партнеров и успешного ведения дел в интернете.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/news_15.html

ООО «УЖДК» подводит итоги рынка спроса и предложения за последний месяц.

По заключению коммерческого отдела материалов верхнего строения путей, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» заключила договор на железнодорожные шпалы с Госрезервом и с заводом производителем и может предложить свой вариант цены и качества. Такой вариант договоров носит два плюса. Главный плюс - это низкая цена на железобетонные шпалы, а так же возможность обеспечить большими объемами. Ценовая политика на ж/б шпалы, которую предлагает ООО «Уральская Железнодорожная Компания», выгодна как компании, так покупателям и производителям, так как договора заключаются по взаимозачетной схеме, вот от этого отталкивается компания и выходит на рынок материалов верхнего строения путей на весьма привлекательных условиях.
В настоящее время ООО «Уральская Железнодорожная Компания» продолжает работать над договорными предложениями с заводами производителями ж/б шпал, а так же компания открыта для диалога и готова отреагировать на все предложения по железобетонным шпалам.
По материалам верхнего строения путей, 13 августа, компания опубликовала обновление в разделе крепеж железнодорожный и метизы. Сейчас железнодорожное крепление идет в комплекте весьма по интересным ценам. Теперь можно заказать: прокладка резиновая, болт закладной в сборе (болт, гайка, скоба для изолирующей втулки, шайба плоская двухвитковая, втулка изолир), клемма, болт клеммный сразу в комплекте (болт клеммный, гайка, шайба двухвитковая), а так же есть возможность согласовать комплектность. Цена качества главная основополагающая и поэтому есть с чем сравнить. Обновление коснулось раздела ВСП покупки, даты были обновлены, внесены некоторые коррективы по позициям.

Уважаемые партнеры! Будьте добры, по чаще обращаться к сайту компании за достоверной информацией. В первую очередь компания меняет содержимое на главном сайте компании, а позже по возможности и на других ресурсах.

Изменения коснулось и подвижного состава. Во-первых, количество предлагаемых думпкар ВС-66 модель 31-673 возросло до 100 единиц, во-вторых дислокация вагонов дополнилась Северной железной дорогой, а в-третьих, цена снизилась ещё на 18 % от устоявшейся на 6 августа 2009 год.
Что касается потребности в люковых полувагонах и цистернах под СНП, то спрос компании тут остается на высоком уровне и компания продолжает отрабатывать все варианты предложения партнеров.

На рынке труб металлических сохраняется та же активность позиции спроса. Буквально сегодня 13.08.2009 добавилась новая позиция по трубе 1020х16, 820х10-12 в больших объемах.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news/news_14.html

Железобетонные шпалы.

Анализируя средства массовой информации, рынки спроса и предложений предприятий, компаний, организаций, фирм, запросы наших клиентов, которые активно работают с железнодорожной продукцией, ООО "Уральская Железнодорожная Компания" ищет и находит оптимальные и выгодные предложения на рынке материалов верхнего строения путей.

Компания готова предложить свой вариант цены и качества на железобетонные шпалы тип Ш1-4х10 для железных дорог колеи 1520 мм. по ТУ 5864-047-11337151-03 соответствуют нормам безопасности установленной по НБ ЖТ ЦП 017-99 и ту 5864-047-11337151-03.

Многие задаются вопросом и спрашивают, откуда берется такие цены или почему она такая? Каждому успешному руководителю фирмы известно, рынок цены и качества на предлагаемую продукцию должен быть конкурентоспособным. ООО "Уральская Железнодорожная Компания" руководителям региональных менеджеров ставит задачи - найти, прощупать, изучить выгодные предложения и спросы как конкурентов, так и поставщиков. Компания прорабатывает тот или иной вариант предложения и по мнению отдела материалов верхнего строения путей, Уральская Железнодорожная Компания наиболее активно достигает договорные отношения с поставщиками и может предложить железобетонные шпалы своим потребителям по самым выгодным ценам на данный момент. Динамика цен в наше экономически трудное время скачкообразное, поэтому из 60-70 предложений мы отбираем самые выгодные предложения, как для наших клиентов, так и для самой компании. Большой вклад в развитие поставки железобетонных шпал вносит и тот факт, как заключение договоров с государственными или частными организациями напрямую. Шпалы железобетонные тип Ш1-4х10 поставляются с Госрезерва или по взаимозачетной схеме с производителями, то есть с железобетонных заводов.

Достичь такого, не имея хороших договоров, весьма проблематично, ведь ценообразование в настоящее время это главная критерия любого предложения, а конкурентность на рынке материалов верхнего строения путей всегда есть и будет. Оправдать спрос и предложения можно за счет надежных партнеров и постоянных клиентов.

При значительных объемах заказа, ООО "Уральская Железнодорожная Компания" предоставляет значительную скидку своим потребителям. У нашей компании гибкая система управления. Если нам не предлагают, предлагаем мы.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news_13.html

Меры безопасности при работе думпкар в карьерах и на отвалах.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» публикует статью о мере безопасности при работе думпкар в карьерах и на отвалах.

При подачи думпкар под экскаватор для загрузки, обязательно следует следить за тем, чтобы путь был свободен, за наличием габаритов, так же надо получить согласие от машиниста экскаватора право заезда и загрузки думпкаров. Загрузка думпкар 2ВС-105 сыпучими материалами и рудой производится равномерно, для исключения опрокидывания и пробоин днище. После завершения, обязательно проверить качество погрузки, состояние габаритов, а так же произвести пробу автотормозов. Меры безопасности при работе думпкар в карьерах и на отвалах. Для разгрузки думпкар 2ВС-105 так же обязательно проверить исправность железнодорожного пути, наличие габарита на приямке. Только после сигнала машиниста экскаватора или по разрешающему сигналу светофора, а так же при хорошем освещении, разрешено производить выгрузку думпкар 2ВС-105 на ДОФ. Только после соблюдения таких мер разрешено проводить выгрузку думпкар 2ВС-105. Выгрузка думпкар 2ВС-105 на ходу, категорически запрещена. После выгрузки думпкар, по мере загрязнения кузова от налипшей и замёрзшей породы, производится очистка. После окончания очистки кузова думпкар 2ВС-105, проводится визуальный осмотр кузова. Убедившись в чистоте, а так же в уборке и опуске ковша, производится посадка думпкар 2ВС-105 в транспортное положение. Разгрузку думпкар 2ВС-105 запрещается производить с помощью ковша. Если же посадка думпкар в транспортное положение производится ковшом, то обязательно надо чтоб он был наполнен грунтом. При движении думпкара запрещается производить подачу воздуха в разгрузочную магистраль во избежание самопроизвольной разгрузки думпкаров в пути.
Соблюдая вышеперечисленные технические правила, можно свести к минимуму аварии.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news_12.html

Поздравление с днем железнодорожника.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» поздравляет всех железнодорожников России с профессиональным праздником.

Профессиональный праздник – день железнодорожников мы в праве считать и нашим праздником, ведь компания вносит и свой вклад в развитие Российской экономики, по строительству магистралей, железнодорожных грузоперевозок. Несмотря на финансово-экономические трудности, ООО «Уральская Железнодорожная Компания», в лице всего коллектива, плотно работает в сфере железнодорожного транспорта по подвижному составу, в сфере железнодорожного оборудования по материалам верхнего строения путей. Поздравляем ветеранов, молодые, динамично развивающие компании, работающие в отрасли железнодорожного транспорта, наших Российских и зарубежных партнеров. ООО «Уральская Железнодорожная Компания» уверенно смотрит в будущее и для дальнейшего развития ставит перед собой задачи, по тесному и взаимовыгодного сотрудничеству по поставки: железнодорожного состава, вагонов, материалов верхнего строения железнодорожных путей - нашим новым и устоявшимся партнерам.

С праздником вас, дорогие коллеги! Желаем здоровья, счастья и успешного ведения бизнеса!

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания» Источник: http://prombizness.narod.ru/news_11.html

– газовый конденсат, нефть сырая

Оказание услуг: Переработка сырой нефти и газового конденсата в НПЗ.
Предложение: Углеводороды легких фракций: – газовый конденсат, нефть сырая. ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'', имеет возможность предложить углеводороды легких фракций в ассортименте со следующих месторождений: - нефть по ГОСТу 51858-2002, объём 20000 тонн в месяц, отгрузка в цистернах (колесная), добыча: Ханты-Мансийск. Сертификат качества (результаты испытаний) прилагается от 08.04.2009г. - нефть по ГОСТу, объём до 100000 тонн в месяц, доставка нефти по трубе (трубная), добыча: Западно-Сибирская. Цена договорная в день отгрузки.

- люковые полувагоны, модель 12-141

ООО "Уральская Железнодорожная Компания" купит люковые полувагоны, модель 12-141 с капитальным ремонтом и деповским ремонтом. Год выпуска 1989-1993гг. По цене 500000 - 550000 рублей с НДС за 1 единицу. В количестве от 5 до 30 единиц.

1. Железнодорожный транспорт

- люковые полувагоны, модель 12-141, 12-132 с КР и ДР - думпкары 2ВС-105 - думпкары ВС-66, модель 31-673 - цистерны под СНП, модель 15-1443, 15-1547, 15-150, 15-1500 - платформы, модель 13-4012 - крытые цельнометаллические вагоны - тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ -2У, ТЭМ-2УМ

Авторское право, плагиат и копирайтинг.

19.07.2009 сотрудники ООО «Уральская Железнодорожная Компания» по рекламе в интернете в очередной раз провели мониторинг сети на предмет плагиата и незаконной публикации наших статей, новостей, пресс-релизов в поисковых системах yandex, google, rambler и выявила некоторые нарушения авторских прав публикации наших статей без сопровождения обратной действующей гиперссылки. Компания на первый случай ограничивается предупредительным письмом в адрес сайта нарушителя - мы просим ставить действующую гиперссылку на сайт автора www.prombizness.narod.ru ООО «Уральская Железнодорожная Компания», после чего проверяем повторно этот ресурс. При повторном нарушении или если правонарушитель-плагиатор не пошёл на уступки, компания готовит письмо хостеру на сервере которого размещён сайт плагиатора и просит принять меры по устранению данного нарушения авторского права. Если на сайте плагиата есть контекстная реклама (Яндекс Дирекст, Бегун или Google Adsense) так же пишем в суппорт контекстной рекламы. К примеру в Google Adsense написано следующее: запрещается размещать рекламу Google на страницах, которые нарушают авторские права того или иного человека. Последствия такого не санкционированного присвоения авторских прав - печальны! ООО «УЖДК» законопослушная компания и работает честно. Ещё имело место быть присвоение Нашего названия «Уральская Железнодорожная Компания» некой организацией, фирмой или компанией - называть можно как угодно (название не разглашается), которая намеренно выдаёт себя за ''нас'' в глобальной сети интернет... С таким ООО «Уральская Железнодорожная Компания» сталкивается в первые и на первый раз решила ограничиться только письмом к владельцу данного ресурса, но при любом таком повторе, компания готова подать в суд. Будьте внимательны при выборе партнёров по бизнесу! Официальное письмо, владельцу данного ресурса, было отправлено 20.07.2009, но меры со стороны этого сайта были приняты не в полном объёме... В продолжение этой темы, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» хочет отметить, что хостер сделал всё возможное для разрешения возникшей ситуации с сайтом плагиатом. Из полученного письма от 22.07.2009 следует следующее:

Здравствуйте! Ваше письмо передано владельцу аккаунта с указанным сайтом. Если реакции не последует - доступ к сайту будет блокирован.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» выражает благодарность к сайту www.sweb.ru предоставляющий свои услуги по размещению вашей информации в Интернете, а так же хочет отметить высокий профессионализм руководства. Такой ресурс заслуживает доверия и уважения. После, реакция последовала положительная и сайт-правонарушитель (название не разглашается) исправил (на название своей организации) допущенную ошибку на остальных страницах сайта. Официальный сайт ООО «Уральская Железнодорожная Компания»

Авторское право, плагиат и копирайтинг.

19.07.2009 сотрудники ООО «Уральская Железнодорожная Компания» по рекламе в интернете в очередной раз провели мониторинг сети на предмет плагиата и незаконной публикации наших статей, новостей, пресс-релизов в поисковых системах yandex, google, rambler и выявила некоторые нарушения авторских прав публикации наших статей без сопровождения обратной действующей гиперссылки. Компания на первый случай ограничивается предупредительным письмом в адрес сайта нарушителя - мы просим ставить действующую гиперссылку на сайт автора www.prombizness.narod.ru ООО «Уральская Железнодорожная Компания», после чего проверяем повторно этот ресурс. При повторном нарушении или если правонарушитель-плагиатор не пошёл на уступки, компания готовит письмо хостеру на сервере которого размещён сайт плагиатора и просит принять меры по устранению данного нарушения авторского права. Если на сайте плагиата есть контекстная реклама (Яндекс Дирекст, Бегун или Google Adsense) так же пишем в суппорт контекстной рекламы. К примеру в Google Adsense написано следующее: запрещается размещать рекламу Google на страницах, которые нарушают авторские права того или иного человека. Последствия такого не санкционированного присвоения авторских прав - печальны! ООО «УЖДК» законопослушная компания и работает честно. Ещё имело место быть присвоение Нашего названия «Уральская Железнодорожная Компания» некой организацией, фирмой или компанией - называть можно как угодно (название не разглашается), которая намеренно выдаёт себя за ''нас'' в глобальной сети интернет... С таким ООО «Уральская Железнодорожная Компания» сталкивается в первые и на первый раз решила ограничиться только письмом к владельцу данного ресурса, но при любом таком повторе, компания готова подать в суд. Будьте внимательны при выборе партнёров по бизнесу! Официальное письмо, владельцу данного ресурса, было отправлено 20.07.2009, но меры со стороны этого сайта были приняты не в полном объёме... В продолжение этой темы, ООО «Уральская Железнодорожная Компания» хочет отметить, что хостер сделал всё возможное для разрешения возникшей ситуации с сайтом плагиатом. Из полученного письма от 22.07.2009 следует следующее:

Здравствуйте! Ваше письмо передано владельцу аккаунта с указанным сайтом. Если реакции не последует - доступ к сайту будет блокирован.

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» выражает благодарность к сайту www.sweb.ru предоставляющий свои услуги по размещению вашей информации в Интернете, а так же хочет отметить высокий профессионализм руководства. Такой ресурс заслуживает доверия и уважения. После, реакция последовала положительная и сайт-правонарушитель (название не разглашается) исправил (на название своей организации) допущенную ошибку на остальных страницах сайта. Официальный сайт ООО «Уральская Железнодорожная Компания»

– битум дорожный, строительный

Думпкары ВС-66, модель 31-673

ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' имеет возможность предложить Вам думпкары ВС-66 модели 31-673, 1988-1991 г.г. постройки в количестве 100 единиц по цене 640 000 р. с НДС, с КР и ДР. Дислокация вагонов – Октябрьская и Северная ж/д. Дата последнего капитального ремонта и дата последнего деповского ремонта различны, это зависит от запроса покупателя и предоставляется на основании заявки. После запроса с указанием количества и года выпуска подготавливается и предоставляется более полная информация. При Вашей заинтересованности мы Вас официально пригласим на осмотр с дальнейшим заключением договора купли-продажи.

О компании

Новости компании 11.06.2009 Готовы купить верхнее строение путей ж/д. Шпалы деревянные пропитанные. Брусья стрелочных переводов 10.06.2009 Купим труба б/у 820х10 30.05.2009 Появился спрос труба б/у 720х12-14 28.05.2009 Готовы купить БелАЗ 25.05.2009 Обновили раздел нефтепродукты Газовый конденсат, нефть сырая 12.05.2009 Спрос на думпкар 2ВС-105 23.04.2009 Обновили раздел железнодорожное оборудование: шпалы пропитанные, брусья стрелочных переводов, столбы ЛОП и связи, брус мостовой большой выбор: крепеж железнодорожный есть возможность скачать прайс лист

ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' является успешно развивающейся ЖД компанией, которая прочно заняла свою нишу на рынке железнодорожной продукции. Компания основана в 2003 году, благодаря нашим клиентам - мы создали оптимальные условия поставок и продажи ЖД продукции. Основное направление фирмы ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' является железнодорожная промышленность. Имеем в наличии большой выбор думпкар 2ВС-105; думпкар ВС-66 модель 31-673; люковые полувагоны модель 12-141, 12-132, 12-955; тепловоз ТГМ-4; тепловоз ТГМ-6; тепловоз ТЭМ-2 (ТЭМ-18); тепловоз М-62; платформы; крытые цельнометаллические вагоны; цистерны под СНП. Так же из оборудования имеем большой выбор крепеж железнодорожный; шпалы пропитанные, брусья стрелочных переводов, столбы ЛОП и связи, брус мостовой; подкладки, накладки, костыли, клеммы - вагонная норма.
В начале 2008 года, компания выиграла тендер на поставку думпкаров в Москву, где участвовало более 15 компаний. Благодаря своим мощностям, качеству выполнения заказов, отлаженной работы региональных менеджеров - компания набирает обороты и нуждается в деловых партнёрах в сфере промышленного оборудования, металлургии, спецтранспорта, топлива, неруд.

История компании
ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' была создана в 2003 году, в течение первого года компания выполняла работы по восстановлению ремонту железнодорожного транспорта , в частности подвижного состава шестиосных думпкар 2ВС-105, восьмиосных думпкар 2ВС-105, четырёхосных вагон-самосвал думпкар ВС-66 модель 31-673, вагонов, тепловозов ТЭМ-2, цистерн. Расширяя спектр услуг, повышая качество выполняемых работ, мы получили признание нашей компании в этом промышленном бизнесе. В 2004 году благодаря нашей цели и настойчивого роста мы заключили ряд договоров на обслуживание и продажу подвижного состава . В конце 2006 года компания охватила рекламный рынок купли-продажи оборудования и материалов , что в свою очередь способствовало повышению уровня продаж как наших услуг, так и наших клиентов, а также развитие нашей компании в регионах. В 2008-2009 гг. в связи с экономическим спадом за отсутствие коммерческих платежей между различными компаниями, компания приобрела навыки в области управления финансами путем покупок активов других компаний и её продукцию. Компания работает не только в России, но и в других странах. Основной приоритет отдаётся рублёвой зоне.

ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' осуществляет следующие услуги:
- продажа железнодорожного транспорта
- покупка железнодорожного транспорта
- продажа железнодорожного оборудования
- продажа и покупка труб металлических
- продажа и покупка спецтехники
- продажа щебня ( гранитный, доломитовый ) ГОСТ 8267-93, ГОСТ 7392-02
- продажа нефтепродуктов
- продажа цемента

– мазут М-100

– бензин АИ-76, АИ-92, АИ-95, отгрузка минимальная партия 1 цистерна

6. Нефтипродукты

Нефтипродукты
– дизельное топливо Л-0,2-62, ГОСТ 305-82, происхождение - группа Уфимских НПЗ, отгрузка от одной цистерны до 1000тонн и более по трубе
– бензин АИ-76, АИ-92, АИ-95, отгрузка минимальная партия 1 цистерна
– мазут М-100
– битум дорожный, строительный (марки уточни)
– газовый конденсат, нефть сырая 

– дизельное топливо Л-0,2-62, ГОСТ 305-82, происхождение - группа Уфимских НПЗ, отгрузка от одной цистерны до 1000тонн и более по трубе

- Фракции :0-10, 5-20, 20-40, 25-60, 40-70, отгрузка – вагонная норма

5. Щебень гранитный, доломитовый ГОСТ 8267-93, ГОСТ 7392-02

Щебень 
– Щебень гранитный, ГОСТ 8267-93, 7392-02
– щебень доломитовый, ГОСТ 8267-93, 7392-02
Фракция 0,63-2, 2-5, 0-5, 0-10, 5-10, 10-20, 5-20, 20-40, 40-70, 20-70, 25-60, 70-120, отгрузка - вагонная норма.

Постоянно имеется в продаже щебень гранитный, доломитовый. Фракция 0,63-2, 2-5, 0-5, 0-10, 5-10, 10-20, 5-20, 20-40, 40-70, 20-70, 25-60, 70-120. ГОСТ 8267-93, 7392-02. Отгрузка с Уральского региона Челябинская область, Свердловская область. Отгрузка будет производится ЖД транспортом. Цена на продукцию определяется в зависимости от объёма и по месту отгрузки. Объёмы от 1000т и выше.

– щебень доломитовый, ГОСТ

– Щебень гранитный, ГОСТ

– рельсы Р-65, ГОСТ 24182-80, ГОСТ 18267-82 из Госрезерва, длина 25 метров, 1-ой

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» имеет возможность предложить вам верхнее строение путей в следующем ассортименте:
- рельсы Р-65, длина 25 метров, 1-ой категории, 1-ого сорта с болтовыми отверстиями, 2006 - 2008 г.г выпуска, рельсы не использованные.
Производство ОАО «НКМК» (г. Новокузнецк), рельсы в собственности предприятия (продавца).
Цена на франко-складе: 25500 рублей с НДС за одну тонну продукции.
Общий объем - 39977 тонн.
При предоставлении Банковской гарантии о Вашей платежеспособности, мы готовы предоставить Вам полный пакет документов.

2. Железнодорожное оборудование

2. Железнодорожное оборудование
-рельсы Р-65, ГОСТ 24182-80, ГОСТ 18267-82 из Госрезерва, длина 25 метров, 1-ой категории 1 сорта с болтовыми отверстиями 
-рельсы Р-65, длина 12,5 м, 25 м, 1-ой группы, 2-ой группы
-шпалы ЖБ , марки Ш-1, Ш-3
-шпалы деревянные с пропиткой и без пропитки
-подкладки, накладки, костыли, клеммы - вагонная норма

Думпкары 2ВС-105

Новости компании по Ж/Д: 11.06.2009 Купим Шпалы деревянные пропитанные. Брусья стрелочных переводов Выставлены на продажу Тепловоз ТЭМ-2, ТЭМ-2УМ 12.05.2009 Спрос на думпкар 2ВС-105 03.05.2009 Изменилась цена на думпкар ВС-66, модель 31-673 23.04.2009 Обновили раздел железнодорожное оборудование: шпалы пропитанные, брусья стрелочных переводов, столбы ЛОП и связи, брус мостовой большой выбор: крепеж железнодорожный есть возможность скачать прайс лист
ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' имеет возможность предложить думпкар 2ВС-105 Польского и Калининградского производства в количестве до 100 единиц, 1980-1993г.г. выпуска. Думпкары находятся в хорошем техническом состоянии, проведены ремонтные работы, борта и днища без пробоин, толщина гребня и толщина обода (бандажа) колёсных пар соответствует техническим нормам при эксплуатации подвижного состава. Цена на думпкары 2ВС-105 от 1.5-2.5 млн. рублей с НДС в зависимости от года выпуска и состояния вагонов. Отправку думпкаров 2ВС-105 Покупателю можем произвести, как по России так и за рубеж (Казахстан, Украина и т.д.), имеется определённый опыт работы. Местонахождение думпкар 2ВС-105 Уральский регион.
При Вашей заинтересованности мы Вас официально пригласим на осмотр с дальнейшим заключением договора купли-продажи.
Уважаемые господа!
Если вы хотите быстро и оперативно получить информацию, будьте добры уточнять какие думпкары 2ВС-105 Вам нужны:
- по годам постройки;
- по состоянию (средние, хорошие, идеальные);
- по какой проходимой цене;
- по производителю;
- количество единиц;
- регион отгрузки. Если у Вас серьезные намерения, наша компания в короткий срок произведет поставку думпкаров 2ВС-105 в Ваш адрес.